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RalfB
Grand Master of Rocketry
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Ich muss noch den Kuppler verstärken und die Rohre schleifen, dann kann ich das Modell zusammen kleben.
Die untere Sektion wird mit dem oberen Körperrohr verschraubt.
Das macht das Handling mit Hybridmotoren einfacher, hoffe ich.
Das angestrebte Leergewicht ohne Motor liegt bei 2800g.
Da muss ich mir warscheinlich noch etwas sinvollen Ballast suchen.
#Don’t Look Up
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RalfB
Grand Master of Rocketry
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Was seit dem geschah: Kuppler verglast  
#Don’t Look Up
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RalfB
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Kabel eingezogen, Railbutonhalter eingeklebt, Retainer verklebt  
#Don’t Look Up
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Andreas B.
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Zitat:
Original geschrieben von RalfB
Genau nur für die Entlüftung.
Mich würde mal interessieren, ob das eingesparte N2O durch schließen der Entlüftung das zusätzlich mitgeführte Gewicht des Magnetventils aufwiegt...  Andreas
Nicht quatschen, machen ;-)! http://www.megacluster.de
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RalfB
Grand Master of Rocketry
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Hallo Andreas,
es wird ein Servo gesteuerten Ventil.
Ist auch noch in der Planungsphase.
Nur ohne Kabel wird das nichts.
Gruß Ralf
#Don’t Look Up
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Roman
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Cooles Vorhaben! Das entspannt auch die Startprozedur und man kann einen längeren Countdown machen  Das Lachgas kühlt auch ab so lange die Entlüftung offen ist und hat nicht den vollen Druck. Man muss nur aufpassen, dass man nicht den Tank komplett mit Flüssigphase füllt und dann zu lang verschließt. Dann hat die Flüssigphase kein Volumen zum expandieren und der Druck wird schnell höher als einem recht ist.. Contrail hat dafür mit einem Ausdehnungsgefäß im Füllschlauch experimentiert, findet man leider wenig zu, aber es funktioniert wohl!
'Technisch gesehen hat alles funktioniert!'
-Ich (oft kopiert)
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RalfB
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In der Tat, ein Run-Tank sollte man vorsehen.
Für ein paar Sekunden auf der Rampe beim Countdown sollte das aber noch ohne gehen.
#Don’t Look Up
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08. April 2025 um 21:36]
19. April 2025 um 09:44]
