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Rolli

Grand Master of Rocketry

Rolli

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Beitrag 77517 [Alter Beitrag06. Juni 2005 um 23:01]

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Hi alle miteinander,

danke für die Blumen smile ich freue mich selbst am meisten, dass sie so gut geworden ist... Na, ich will hoffen, dass sie auch so gut fliegt und vor allem so weich wie möglich landet.
Zitat:
Glaubst Du wirklich, dass Dir die Natter abhanden kommt? (Ich hätte den Belohnungs-babber wenigstens unten auf die Tragflächen geklebt...)

Hi Oli4, ich wollte das mit dem Text so ähnlich wie möglich mit dem Orginal machen.
Neil hat ein Orginal-Nachbau im Münchner Museum fotografiert und mir eine Bilderserie zur Verfügung gestellt. Ich habe sogar die RAL-Nummer des Lackes rausbekommen und ihn dann so abmischen lassen.
Hier mal ein Bild vom Orginal aus dem Museum.
Ciao, Rolli

da war der morning ein bischen schneller stick out tongue

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Andreas B.

Grand Master of Rocketry

Andreas B.

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Beitrag 77520 [Alter Beitrag07. Juni 2005 um 00:33]

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@ Rolli, was soll man da noch sagen, sie ist wieder absolut perfekt geworden, Deine "Natter"!

Ich habe noch ein bisschen Deine Worte nach dem 2.Testflug der Natter im Ohr, "...ich werfe sie in die nächste Mülltonne...";-(((
Gut das Du Deine Drohung nicht verwirklichtest, nicht aufgegeben hast und aus der Trümmer wieder ein so tolles Modell gezaubert hastwink !

Ich drücke Dir ganz fest die Daumen für den 3.Flug der Natter und werde natürlich
versuchen auch dabei wieder mit anwesend zu sein!

Gruß Andreas

Nicht quatschen, machen ;-)!

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Oliver Arend

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Oliver Arend

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Beitrag 77527 [Alter Beitrag07. Juni 2005 um 12:00]

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Ja, Rolli, wurde eigentlich alles gesagt, bin sprachlos!

Hoffe dass ich wenigstens ein paar Videos und Bilder zu sehen bekomme, und vielleicht kann ich sie mir nächstes Jahr mal "in echt" anschauen.

Oliver
Winfried

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Beitrag 77530 [Alter Beitrag07. Juni 2005 um 13:29]

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Zitat:
Ich habe bei zwei Flügen mit der Buccaneer jeweils verfrühte Auslöser des Variometers gehabt. (Immer kurz nach dem Gipfelpunkt). Ich traue dem Variometer also nicht so ganz.



Dazu kann ich nur sagen, daß das auf Druckunterschiede bei der Entfaltung des Fallschirms zurückzuführen ist. Aus dem Protokoll file geht doch eindeutig hervor, was der SALT gemessen hat. Benutzt ihr eigentlich diese Möglichkeit der Analyse?

Winfried
Rolli

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Rolli

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Beitrag 77561 [Alter Beitrag07. Juni 2005 um 23:11]

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@ Winfried, ich habe zwar noch nicht viel Erfahrung mit dem Salt, bin aber voll zufrieden mit den Ergebnissen, welche ich bisher gemacht habe.
Wie ich bereits weiter oben im Thread bemerkte, werde ich für die Natter die Variofunktion nutzen, sie bei einer Sinkrate von 20m/s einstellen und zusätzlich eine Mindesthöhe von 200m. Und da ist mir dann eigentlich Wurscht was zuerst auslöst. Da die Natter ja den Gipfelpunkt mit einer relativ großen Gewschwindigkeit durchfliegt, könnte es ja sogar sein, dass sie 20m/s im Gipfelpunkt drauf hat. Dann wäre es mir da auch in dem Falle Recht, wenn das Bremstriebwerk gleich im Gipfelpunkt zündet.

Grüße, Rolli
Oli4

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Beitrag 78092 [Alter Beitrag21. Juni 2005 um 01:00]

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Zitat:
Original geschrieben von morning
Da kann ich mich nur anschließen, ist echt super
geworden dein Baby! Glückwunsch!

@ Oli4:
ist schon in Ordnung so, Rolli hätte das wohl nicht gemacht wenn's
auf'm Original nicht auch wär (wenn auch nicht mit seiner Nummer wink )...

Grüße,
Morning




Jo, ich nehm alles zurück - bis auf das Kompliment natürlich! big grin

cheers
Oli4

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MikeHB

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Beitrag 81336 [Alter Beitrag12. August 2005 um 11:34]

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Moin Rolli.
Schön das die Natter wieder ganz ist! Leider konnte ich aus beruflichen Gründen nicht live dabei sein und sie fliegen sehen.
Wie sind den nun die Erfahrungen mit den Natter? Fliegt sie stabil? Gerade oder Korkenzieher? Bogenlampe? Warum ist der Fallschirm abgerissen? Fragen über Fragen...

Viele Grüße
Michael

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(Von mir)
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Beitrag 81342 [Alter Beitrag12. August 2005 um 12:22]

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Für das Flugverhalten der Natter zu beurteilen kann ev. die Bilderserie von Jürg helfen:

http://www.argoshpr.ch/Images/Launch_2005_08_06_BCTage_Juerg/

Fly High & Recover Safe
Dany Flury (ARGOS WebMaster & Ariane 4 Team, Schweiz) / EURocketry Forum
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Beitrag 81375 [Alter Beitrag13. August 2005 um 10:15]

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Hallo Natterfans,

hier mal eine Beschreibung des Fluges aus meiner Sicht.
Da der zentrale BC-125 Stirnröhrenbrenner nicht zündete, reichte der Peak der 4 Booster-BC´s nur um die Natter ca. 60m senkrecht hochzutreiben, dann kippte die Natter um, und der Rest der BC-Stirnbrenner schob die Natter in einen flachen Bogen. Dabei rollte sie ein paar mal. Als das Apogäum (100m) durchflogen war, zündete das 2. Ereignis des SALT das Bremstriebwerk.
Man sah sehr deutlich die Abbremsung um ca. der Hälfte der Geschwindigkeit ohne dass die Natter ihre Lage oder Richtung änderte.
Leider nahm die Geschwindigkeit der Natter wieder zu, ehe der Schirm ausgestoßen und aufgegangen war. Die dabei aufgetretenen Kräfe rissen die Fallschirmleinen ab und die Natter landete etwas unsanft auf dem Boden.

Rolli
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Beitrag 81376 [Alter Beitrag13. August 2005 um 10:36]

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hier die SALT-Grafik des Fluges...

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