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Oli4
Überflieger Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Fulda Verein: AGM e.V., TRA #9082 L2 Beiträge: 1598 Status: Offline |
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Mooorsche!
Am 26. Dez. flieg ich für zwei Wochen nach Russland. Falls ich das überlebe (1. nicht erfroren bin ![]() ![]() ![]() Gruß, Oli4 AGM e.V., TRA #9082 L2 http://www.t-rocketry.de - "Speak low, speak slow and don´t talk too much." - John Wayne |
Erwin Behner
SP-Schnüffler Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Bayern (nähe Augsburg) Verein: RAMOG e.V. Beiträge: 765 Status: Offline |
![]() ![]() Zitat: Neue Motoren erhalten bei der BAM automatisch die neue EU-Baumusterprüfung und damit das CE-Zeichen. Ältere BAM-Zulassungen können in der Regel recht einfach auf diese umgeschrieben werden. Bis Ende 2002 gilt noch eine Übergangsfrist in der sowohl nationale Zulassungen (bei uns ist das eben die BAM-Zulassung) wie auch die neue EU-Zulassung gültig sind. Dannach ist nur noch die EU-Baumusterzulassung gültig. |
Erwin Behner
SP-Schnüffler Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Bayern (nähe Augsburg) Verein: RAMOG e.V. Beiträge: 765 Status: Offline |
Beitrag 8376
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![]() Zitat: Also mir gefällt der IZARD ausgesprochen gut. Schade, daß man von den Franzosen keine Antwort kriegt. |
eha
Epoxy-Meister Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: NRW, 58566 Kierspe Verein: RAMOG, MFM Meinerzhagen Beiträge: 297 Status: Offline |
Beitrag 8401
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![]() Zitat: Erwin bedeutet das, dass ich Motoren nur mit BAM-Stempel ab dem 1.1. 2003 nicht mehr in D fliegen darf ? ![]() ![]() der alles nur mit rechts macht |
Stefan Wimmer
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Berlin Verein: Deutsche Experimental Raketen Arbeitsgruppe (DERA) Beiträge: 2398 Status: Offline |
Beitrag 8420
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![]() Zitat: ....bin zwar nicht Erwin, aber die Antwort ist: Nein, man darf Dir nach 1.1.2003 keine Motoren mit nur BAM-Nummer mehr verkaufen. Vorhandene Bestände dürfen natürlich aufgebraucht werden. It's the Government - it doesn't have to make sense! (B. Kaplow in r.m.r) |
Erwin Behner
SP-Schnüffler Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Bayern (nähe Augsburg) Verein: RAMOG e.V. Beiträge: 765 Status: Offline |
Beitrag 8612
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![]() Zitat: Was letztendlich kein Problem ist, weil alle SF-Motoren im Laufe des nächsten Jahres ihr CE-Zeichen bekommen werden (sofern sie dies nicht ohnehin schon haben). Man sollte sich aber langsam von den Altbeständen wie z.B. Motoren von MOOG trennen... |
Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 8649
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<i>Doch. Eine Motor innerhalb der EU hat gegenüber einem Amerikanischen Motor z.B. den Vorteil, daß er (mehr oder weniger?) automatisch EU weit zugelassen und keine Zoll oder sonstigen Gebühren anfallen... </i>
Fast!... Auch europäische Hersteller müssen ihre Produkte zuerst einer Typenprüfung unterziehen und die unterscheidet sich nicht oder nur nur geringfügig von derjenigen die die AT Treibsätze durchlaufen. Der einzige Unterschied liegt da dass Europäische Fabriken eher nach CE Standards Qualitätsgeprüft sind und daher beim Aufrechterhalten der Zertifizierung Vorteile haben. Es ist nicht automatisch alles was in Europa gefertigt ist gut und alles was von aussen kommt Schrott (auch wenn ich durchaus das "fördert einheimisches Schaffen" unterstütze. Aber nur wo sinnvoll....). Nebenbei: Aufgrund des Brandes bei Aerotech dürfte sich die CE Geschichte nur minimal verzögern und sollte in diesem Jahr abgeschlossen werden. Gruss Jürg |
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